Disques de frein REDSPEC Groupe N pour CITROEN DS3 ou PEUGEOT 206 RC 207 307 283x26 mm avant
Les disques REDSPEC Groupe N subissent un traitement thermique spécifique et un processus d’usinage particulier, assurant un freinage puissant et endurant.
Associés à des plaquettes compétitions, ils autoriseront des freinages plus tardifs en préservant la montée en température.
Vous gagnerez ainsi de précieuses secondes en course et lors de vos journées circuit !
Se montent en lieu et place de vos disques d’origines (dimensions identiques).
Merci de contrôler attentivement la compatibilité de ces disques avec votre véhicule.
Ces disques respectent la Norme ISO 9001, ISO/TS 16949 et TÜV.
Vendus par paire.
Caractéristiques :
Disque avant
Type ventilé
Diamètre 283 mm
Epaisseur 26 mm
Alésage 66 mm
Nombre de trous 4
Poids d'un disque 7,16 kg
Convient pour :
CITROEN DS3 1.6 THP à partir du 04/2010
CITROEN C4 1.4 16V
CITROEN C4 1.6 16V
CITROEN C5 / Break 2.0 16V
CITROEN C5 / Break 2.0 16V HPI
CITROEN C5 / Break 2.0 HDI
CITROEN Xsara II 2.0 HDI
CITROEN Xsara II 2.0i 16V (167CV) BOSCH à partir du 08/2000
CITROEN Xsara II Break 2.0 HDI
CITROEN Xsara II Break 2.0i 16V
CITROEN Xsara Picasso 1.6
PEUGEOT 206 RC (177CV) à partir du 07/2003
PEUGEOT 207CC 1.6 16V à partir du 02/2006
PEUGEOT 207CC 1.6 16V HDI à partir du 02/2006
PEUGEOT 207/SW 1.6 16V VTI à partir du 02/2006
PEUGEOT 207/SW 1.6 16V HDI à partir du 02/2006
PEUGEOT 307CC 1.6 16V à partir du 03/2005
PEUGEOT 307CC 2.0 16V 103 KW à partir du 10/2003
PEUGEOT 307/SW 1.6 16V à partir du 06/2001
PEUGEOT 307/SW 2.0 16V à partir du 06/2001
PEUGEOT 307/SW 1.6 16V HDI à partir du 02/2004
PEUGEOT 307/SW 2.0 16V HDI à partir du 06/2001
Pour des performances optimales, veillez à bien respecter la phase de rodage décrite ci-dessous :
1. Boucher l’entrée des refroidisseurs au 3/4
2. Utiliser des plaquettes rodées (dures)
3. Chauffer progressivement les disques les 15 premiers kilomètres.
4. Utiliser normalement le véhicule sans être violent sur les freins.
5. Terminer par 5 ou 6 freinages violents.
6. Si des peintures thermiques sont utilisées (référence CP26491) seule la peinture verte (430°C) doit avoir blanchi et le orange doit à peine commencer (560°C).
De façon à fonctionner avec le meilleur rendement et durer le plus longtemps possible, les températures des disques doivent être correctes et équilibrées.
En général, les disques d’un véhicule devraient tous fonctionner à des températures identiques.
La température maximale du disque doit être accordée avec la qualité des plaquettes utilisées.
Les faces du disque ne doivent pas dépasser les températures maximales recommandées pour chaque type de plaquette.